VTF A - 產品開發合車測試

目的: 協助廠商找到品質優良的原廠服務件來作為開發模具和檢具之用, 這項合車測試並非CAPA所強制規定要作的.

流程: 驗證機構在市場上購買三片原廠服務件, 將它們分別安裝在一部未曾經過撞擊的汽車上, 以檢驗其整體上的合車性能以及外觀品質.如果原廠服務件符合CAPA對於合車性能以及外觀方面的要求時, 它們就會被被寄去給廠商作為指定之標準樣件（檢驗治具, 模具, 以及外觀）, 同時會透過廠商的加密網站提供給廠商一份附有數位照片的完整報告, 以供他們在產品開發的過程當中使用.

VTF B - 新零件核可合車測試

目的: 在零件通過認證之前確認其合車性能, 這是CAPA所規定要作的測試, 零件必須要先通過VTF B才能夠受被核可.

流程: 廠商送二片申請核可的零件寄去合車, 驗證機構會從市場上購買一片原廠服務件, 所驗證機構會從市場上購買一片原廠服務件,以檢驗其整體上的合車性能以及外觀品質. 在完成合車後, 不論其結果如何, 均會透過廠商的加密網站提供給廠商一份附有數位照片的完整報告.

COM VTF - 客訴合車測試

目的:  對市場上有關該零件之客訴報告進行確認, 並且讓CAPA及廠商能有機會對已通過認證之零件的客訴問題加以分析及改正.

流程:CAPA在接獲品質客訴單之後會與提出客訴之消費者聯絡, 以便檢視客訴的內容, 如果客訴有效者, 會取得該片客訴零件, 以便能在驗證機構處進行客訴合車測試.除了購買客訴零件外, 驗證機構也會從市場上購買一片原廠服務件, 這二片零件會被個別安裝在一部未曾經過撞擊的汽車上, 以檢驗其整體上的合車性能以及外觀品質. 如果沒有發現到問題的話, 只要有事先提出要求, CAPA合車測試技師就會與提出客訴者聯絡, 對客訴中所提到的問題點加以澄清, 並與其討論合車的結果, 同時會寄給該提出客訴者一封信函告知其合車的結果. 在完成合車後, 不論其結果如何, 均會透過廠商的加密網站提供給廠商一份附有數位照片的完整報告. 如果確實有發現到問題的話, 驗證機構和廠商會一起進行調查, 以找出問題的根本原因. 這項調查的結果有可能是將零件號碼或零件批次取銷認證, 或是開立改善措施要求(CAR); 當調查結果並未證實客訴問題點時, 也可能不採取任何措施.在展開調查之前, CAPA 有權決定立即取銷零件號碼或零件批次的認證.

MM VTF - 市場觀察合車測試

目的:對市場上的零件作”實地”的檢查, 挑選已通過認證的零件來作合車測試, 任何已經通過認證的零件都有可能從市場上被選來作市場觀察合車測試.

流程: 驗證機構會從市場上購買一片原廠服務件, 以及一片CAPA零件, 這二片零件會被個別安裝在一部未曾經過撞擊的汽車上, 以檢驗其整體上的合車性能以及外觀品質.在完成合車後, 不論其結果如何, 均會透過廠商的加密網站提供給廠商一份附有數位照片的完整報告. 如果有發現到問題的話, 驗證機構和廠商會一起進行調查, 以找出問題的根本原因. 調查的結果有可能會是將零件號碼或零件批次取銷認證. 在展開調查之前, CAPA有權決定立即取銷零件號碼或零件批次的認證.

GEN VTF - 一般合車測試

目的 : 讓廠商能夠對其目前已通過認證的零件作一個獨立性的評估 ; 這項測試是屬自願性質 , 廠商可隨時申請對任何已通過認證的零件進行這項合車測試 .

流程: 驗證機構從市場上購買三片原廠服務件, 以及三片CAPA 零件, 這些零件會被個別安裝在一部未曾經過撞擊的汽車上, 以檢驗其整體上的合車性能以及外觀品質. 在完成合車後, 不論其結果如何, 均會透過廠商的加密網站提供給廠商一份附有數位照片的完整報告. 如果有發現到問題的話, 驗證機構和廠商會一起進行調查, 以找出問題的根本原因. 調查的結果有可能會是將零件號碼或零件批次取消認證. 在展開調查之前, CAPA 有權決定立即取消零件號碼或零件批次的認證.

DI VTF - 尺寸檢驗合車測試

目的: 讓廠商能夠對其目前已通過認證或申請認證的零件之合車性能作一個獨立性的評估; 這項測試是屬自願性質, 廠商可隨時申請對任何已通過認證或申請認證的零件進行這項合車測試.

流程: 廠商送一片零件去合車, 驗證機構則從市場上購買一片原廠服務件, 這些片零件會被個別安裝在一部未曾經過撞擊的汽車上, 以檢驗其整體上的合車性能以及外觀品質. 在完成合車後, 不論其結果如何, 均會透過廠商的加密網站提供給廠商一份附有數位照片的完整報告. 如果已通過認證的零件被發現到有問題的話, 驗證機構和廠商會一起進行調查, 以找出問題的根本原因. 調查的結果有可能會是將零件號碼或零件批次取銷認證, 在展開調查之前, CAPA有權決定立即取銷零件號碼或零件批次的認證.